國產途觀在外觀方面也進行了一定的改動，據說這是上海大眾與德方共同討論出的結果。小前臉的條型設計是目前大眾的家族特徵，而國產途觀正好趕上了「好時候」將自己的新品設計為類似的款式；在高/低配車型的區別上，全新的中網也起到了明確的分界作用。 應該說除了大燈輪廓以外其它部分都變樣了，比如保險槓和鍍鉻裝飾條。與進口版相比，上海大眾途觀的前臉沒有那麼犀利了，主要原因就在於保險槓的平民化，沒有過多的線條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去簡練、和諧。
旗艦版本的途觀裝備了雙氙氣大燈，遠近光都為氙氣光源並且帶自動清洗功能。除此以外還擁有AFS動態轉角輔助照明和靜態轉角輔助照明，前者可根據方向盤轉角和車速自動將大燈向彎角內側偏轉，而後者則在左右大燈內各集成一盞55W的燈泡，當車速低於40km/h時點亮照明車輛側前方。至於「伴我回家」功能和自動感應開啟這些已是老生常談了。
實際上，當途觀真正上市之後，我們可以看到外觀可以區分它的高低配真正情況。入門的都會版本統一配置單輻條進氣格柵，而稍高一些的風尚版本則會具有單輻條進氣格柵以及下進氣口亮條。菁英以及旗艦版本則給霧燈以及車門把手都加了亮條，看上去更豪華一些。
當然。我們可以從輪轂上看到更多的不同。低配的都會和風尚都是採用215/65R16，而中高配菁英或者頂配的旗艦版本則採用235/55R17的輪胎。SUV最拉風的還不是車頭輪胎，而是車頂行李架。途觀也根據價格不同作了一些具體的安排。入門的都會版本則沒有行李架，而高配的菁英以及頂配的旗艦則是最流行的鈦銀色行李架。中配的風尚則是炭黑色的。區分之下，價格高低，車型上下，一目瞭然。
看得見的是這些，看不見或不容易看見的是，所有的兩驅車型都沒有發動機底護板，而四驅則全部標配底護板。大概上海大眾也為兩驅和四驅版本做了無言的鋪墊，畢竟四驅通過性強一些，大家通過複雜路況的情況會更多一些或者更容易冒險操作導致發動機底部受損。
目前，國產途觀有全黑和雙色兩種內飾可供選擇，通過觀察，該車在做工和用料方面與進口版差別不大，我覺得基本可以打滿分了！車門的上半部均為手感柔和的皮質或橡膠，下面儲物槽的內部有絨面，最重要的是中控台頂部的材質很軟，手感很好，另外，每個功能區、按鍵周圍的縫隙也控制的相當出色。
即使國產途觀的軸距加長了80mm達到2684mm，加裝行李架後全車的長寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國產中級SUV裡面最多算是中等身型。但當你親身進入到車內，前排也好後排也好，難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進了途銳裡面。由此可見大眾在空間運用方面的確有了長足的進步。這是好事，否則就海外版本的途觀空間和軸距，肯定是比不過國內那些空間不錯的日韓SUV車型。 |
